প্রতি শুষ্ক মৌসুমে ঢাকা একটি পরিচিত পরিবেশগত সমস্যার সম্মুখীন হয়: বায়ুর মানের অবনতি। যে মাসগুলোতে বৃষ্টিপাত কম থাকে, তখন শহরের দূষণের মাত্রা বিশেষভাবে প্রকট আকার ধারণ করে এবং সূক্ষ্ম ধূলিকণা (পার্টিকুলেট ম্যাটার) বায়ুমণ্ডলে ঘনীভূত অবস্থায় থাকতে পারে।

সাম্প্রতিক পরিমাপে এই সমস্যার ব্যাপকতা প্রতিফলিত হয়েছে। আইকিউএয়ার (IQAir)-এর ২০২৫ সালের বিশ্ব বায়ুমান প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০২৫ সালে বাংলাদেশ ছিল বিশ্বের দ্বিতীয় সর্বোচ্চ দূষিত দেশ, যেখানে বার্ষিক গড় পিএম২.৫ (PM2.5)-এর ঘনত্ব ছিল প্রতি ঘনমিটারে ৬৬.১ মাইক্রোগ্রাম। অন্যদিকে, ঢাকায় বার্ষিক গড় পিএম২.৫-এর ঘনত্ব রেকর্ড করা হয়েছে প্রতি ঘনমিটারে ৬৮ মাইক্রোগ্রাম এবং বিশ্বব্যাপী শহরগুলোর মধ্যে এটি ৩২তম স্থানে রয়েছে।

এই বার্ষিক র‍্যাঙ্কিংয়ের অর্থ এই নয় যে ঢাকা প্রতিদিন একই অবস্থানে থাকে। প্রতিদিন বায়ুর মানে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হতে পারে, যেখানে শুষ্ক মৌসুমে দূষণের মাত্রা প্রায়ই আরও মারাত্মক রূপ নেয়।

ঢাকার বায়ুদূষণ বেশ কয়েকটি উৎস থেকে হয়ে থাকে। বিশ্বব্যাংকের একটি গবেষণা, ‘ব্রিদিং হেভি: নিউ এভিডেন্স অন এয়ার পলিউশন অ্যান্ড হেলথ ইন বাংলাদেশ’, ঢাকা ও সিলেটের ১২,২৫০ জন মানুষের দূষণের শিকার হওয়ার বিষয়টি নিয়ে কাজ করেছে। ঢাকায় গবেষণাটি মূলত তীব্র যানজট, বড় বড় নির্মাণকাজ ও যানজট এবং ইটের ভাটা রয়েছে—এমন এলাকাগুলোর ওপর জোর দিয়েছে। এতে দেখা গেছে, বাংলাদেশের শহরাঞ্চলে পিএম২.৫-এর সর্বোচ্চ ঘনত্ব বড় নির্মাণকাজ ও যানজটপূর্ণ এলাকাগুলোতে এবং এরপরেই ইটের ভাটার আশেপাশের এলাকাগুলোতে পরিলক্ষিত হয়।

গবেষণাটিতে বায়ুদূষণের সংস্পর্শে আসার কারণে স্বাস্থ্যগত প্রভাবের বিষয়গুলোও উঠে এসেছে। গবেষণার অন্যান্য স্থানের তুলনায়, বড় নির্মাণকাজ ও যানজট রয়েছে এমন এলাকার আশেপাশে বসবাসকারী ০-৫ বছর বয়সী শিশুদের কাশি, শ্বাসকষ্ট এবং শ্বাসনালির নিচের অংশে সংক্রমণে ভোগার আশঙ্কা বেশি ছিল।

এর বৃহত্তর স্বাস্থ্যঝুঁকিও উল্লেখযোগ্য। বিশ্বব্যাংকের একটি মূল্যায়নে ধারণা করা হয়েছে যে, ২০১৯ সালে বাংলাদেশে ৭৮,১৪৫ থেকে ৮৮,২২৯ জন মানুষের মৃত্যুর সাথে পারিপার্শ্বিক বায়ুদূষণ জড়িত ছিল, পাশাপাশি মানুষ ১০০ থেকে ১১০ কোটি দিন অসুস্থ অবস্থায় পার করেছে। ওই বছর আনুমানিক অর্থনৈতিক ক্ষতির পরিমাণ ছিল দেশের মোট দেশজ উৎপাদনের (জিডিপি) ৩.৯ থেকে ৪.৪ শতাংশের সমতুল্য।

সমস্যাটি সমাধানের লক্ষ্যে বাংলাদেশ বেশ কিছু পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে। পরিবেশ অধিদপ্তরের ‘জাতীয় বায়ুমান ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা ২০২৪-২০৩০’-এ ইটের ভাটার নির্গমন, যানবাহনের ধোঁয়া নির্গমন এবং বায়ুমান ব্যবস্থাপনা সম্পর্কিত বিভিন্ন পদক্ষেপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

যাতায়াত খাতও এই সমাধানের একটি অংশ। ২০২৫ সালে বিশ্বব্যাংক বাংলাদেশের ‘ক্লিন এয়ার প্রজেক্ট’-এর জন্য সহায়তার ঘোষণা দেয়, যার মধ্যে রয়েছে যানবাহনের ধোঁয়া নির্গমনের ওপর কঠোর নিয়ন্ত্রণ, উন্নত যানবাহন পরিদর্শন কেন্দ্র এবং শূন্য-নির্গমন ক্ষমতাসম্পন্ন ৪০০টি বৈদ্যুতিক বাসের প্রচলন।

ঢাকার বাসিন্দাদের জন্য এই পরিসংখ্যানগুলো দৈনন্দিন জীবনে অনুভূত একটি সমস্যার প্রতিনিধিত্ব করে: ব্যস্ত রাস্তার ধারে দূষিত বাতাস, নির্মাণাধীন এলাকার চারপাশের ধুলোবালি এবং যানবাহন ও শিল্পকারখানার নির্গমনের শিকার হওয়া। প্রমাণস্বরূপ দেখা যায় যে, বায়ুর মানের উন্নতির জন্য শুধুমাত্র একটি সমাধানের ওপর নির্ভর না করে একাধিক খাতে একযোগে ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন।

ঢাকার বায়ুদূষণ একটি জটিল পরিবেশগত এবং জনস্বাস্থ্যগত চ্যালেঞ্জ। সাম্প্রতিক তথ্যে দেখা যায় যে, বিশ্বে বার্ষিক গড় পিএম২.৫-এর সর্বোচ্চ ঘনত্ব থাকা দেশগুলোর মধ্যে বাংলাদেশ অন্যতম, পাশাপাশি বাংলাদেশের গবেষণায় দূষিত বাতাসের সংস্পর্শে আসার সাথে সম্পর্কিত স্বাস্থ্যঝুঁকিগুলোর প্রমাণ মিলেছে। ঢাকা এবং দেশের অন্যত্র বায়ুর মান উন্নত করার জন্য দূষণ নির্গমন এবং এর সংস্পর্শ কমানোর অব্যাহত প্রচেষ্টা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

তথ্যসূত্র: Pressenza