বাংলাদেশ ও ভারত দ্বিপাক্ষিক পর্যায়ে বাণিজ্য ও সংযোগ নিয়ে ব্যাপক আলোচনা চালিয়ে আসলেও জরুরি সরবরাহ নিরাপত্তা—যার স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত, কাঠামোবদ্ধ এবং চুক্তিভিত্তিক শর্ত থাকা উচিত—এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়নি, শনিবার এক রিপোর্টে বলা হয়েছে।
ইউরেশিয়া টাইমসের প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০২০ থেকে ২০২২ সালের মধ্যে বৈশ্বিক কনটেইনার ভাড়ার হঠাৎ বৃদ্ধি এবং বন্দর জটের কারণে Bangladesh অস্বস্তিকর বাস্তবতার মুখোমুখি হয়েছিল—যে সরবরাহ শৃঙ্খলাগুলি সাধারণ অবস্থার জন্য তৈরি করা হয়েছে, তা বিঘ্নের জন্য প্রস্তুত ছিল না।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “ফার্মাসিউটিক্যাল কাঁচামাল এবং শিল্প উপকরণ কমে গিয়েছিল বা বিলম্বিত হয়েছিল। শিল্প উপকরণ দূরবর্তী বন্দরে আটকে ছিল। খাদ্য পণ্যের দাম বেড়েছিল কারণ বিঘ্নিত সমুদ্রপথ খরচ বাড়িয়েছিল। যে দেশ বাংলাদেশে দ্রুত পৌঁছাতে পারতো, কয়েক দিনের মধ্যে, তা ছিল প্রতিবেশী ভারত। এই বাস্তবতা এখনও নীতিতে রূপান্তরিত হয়নি। এটি হওয়া উচিত।”
প্রতিবেদনে আরও উল্লেখ করা হয়েছে, মহামারীর আগে বাংলাদেশ প্রতি বছর কয়েক শত মিলিয়ন ডলারের ফার্মাসিউটিক্যাল সক্রিয় উপাদান (API) চীন ও ভারতের কাছ থেকে আমদানি করত। চীনা কারখানার বন্ধ এবং বৈশ্বিক লজিস্টিক বিঘ্নের সময় ভারতের সরবরাহের গুরুত্ব বৃদ্ধি পেয়েছিল।
“ভারতীয় প্রস্তুতকারকরা, যদিও নিজেদের দেশীয় বিঘ্নের সম্মুখীন হয়েছিল, সীমাবদ্ধতা শিথিল হওয়ার পর দ্রুত ক্রস-বর্ডার ল্যান্ড ডেলিভারি পুনরায় চালু করেছিল। বেনাপোল বা পেট্রাপোল পয়েন্টে একটি ট্রাক ভারতীয় উৎপাদন কেন্দ্র থেকে ঢাকায় সর্বোত্তম পরিস্থিতিতে দুই দিনের মধ্যে ফার্মাসিউটিক্যাল উপাদান পৌঁছে দিতে পারে। শাংহাই বা রটারডাম থেকে কোনো জাহাজ এর কাছেও আসে না।”
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “ফার্মাসিউটিক্যাল নির্ভরতা কাঠামোগত। বাংলাদেশের আঞ্চলিক শক্তিশালী ওষুধ শিল্প স্থানীয় ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত ওষুধ তৈরি করে, কিছুটা রপ্তানি হয়। সেই ওষুধে ব্যবহৃত সক্রিয় উপাদান (API) আমদানি করা হয়। ভারত ও চীনই এই উপাদানের প্রধান বিশ্ব সরবরাহকারী। চীনের দূরত্ব এবং মহামারীর সময় সরবরাহের দুর্বলতা ভারতের গুরুত্ব আরও বৃদ্ধি করেছে। এই সময়সীমায় কার্যকর তৃতীয় কোনো বিকল্প নেই।”
বাংলাদেশের জ্বালানি চাহিদা নিয়ে প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ভারতের কার্যকরী ঘরোয়া রিফাইনারি এবং বাংলাদেশ–ভারত ফ্রেন্ডশিপ পাইপলাইনের মাধ্যমে স্থল সরবরাহ ব্যবস্থা জরুরি পরিস্থিতিতে ডিজেল সরবরাহে সক্ষম।
“কয়েকটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে এটি ইতিমধ্যেই করা হয়েছে। তবে এটি কোনো স্থায়ী সরবরাহ চুক্তিতে আনুষ্ঠানিকভাবে রূপান্তরিত হয়নি,” প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।
